路面加筋網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-19 09:07:16
路面加筋網(wǎng)（road mesh）又稱為：SL型路面加筋網(wǎng)、L型路面加筋網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)等！
路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規(guī)格8 X 10的雙絞合金屬網(wǎng)制成，材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理，一根橫向加筋棒以16厘米（400px）為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網(wǎng)帶抗拉強(qiáng)度，高網(wǎng)帶屈服伸長(zhǎng)率，鍍鋅路面加筋網(wǎng)一般規(guī)格為25-50米長(zhǎng)、3至4米寬，成卷包裝。
路面加筋網(wǎng)因其三維結(jié)構(gòu)利于基層材料完成包裹于網(wǎng)面，確保其與集料的相互咬合作用，因此可以最直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。
路面加筋網(wǎng)通常被應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)條件比較苛刻、傳統(tǒng)方案不可選擇道路修復(fù)工程、新建公路工程，尤其是承受重載的路面結(jié)構(gòu)，目前廣泛應(yīng)用于白改黑項(xiàng)目！主要在南方地區(qū)廣泛應(yīng)用，并起到了良 好的使用效果。
這一技術(shù)是目前歐美最新的路面解決技術(shù)，也是在國(guó)內(nèi)高速公路，國(guó)道，城市主道正線上的創(chuàng)新應(yīng)用。該項(xiàng)技術(shù)將雙絞合金屬網(wǎng)結(jié)合加強(qiáng)鋼筋布置在新舊道路結(jié)合部的基層與面層之間。一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的高抗拉強(qiáng)度增加加寬部分和舊路之間的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達(dá)到降低反射開(kāi)裂發(fā)生的目的。
| Ⅰ 規(guī)格型號(hào) | ||||||||
| 項(xiàng)目 | 長(zhǎng)度（m） | 寬度（m） | ||||||
| 路面加筋網(wǎng) | 25~50 | 3~40 | ||||||
| Ⅱ 網(wǎng)孔規(guī)格 | ||||||||
| 型號(hào)規(guī)格 | D（mm） | H（mm） | S（mm） | 公差 | 橫向抗拉強(qiáng)度 （KN/m） |
縱向抗拉強(qiáng)度（KN/m） | ||
| 8×10cm | 83.5 | 164.5 | 164.5 | +16%/-4% | 24 | 28 | ||
| Ⅲ 鋼絲技術(shù)參數(shù) | ||||||||
| 鋼絲類型 | 網(wǎng)面鋼絲 | 邊端鋼絲 | 橫向加筋棒 | |||||
| 鋼絲直徑（mm） | 2.0 | 2.4 | 3.4 | |||||
| 鋼絲直徑公差（mm） | ±0.05 | ±0.06 | ±0.07 | |||||
| 最小鍍層量g/㎡ | 215 | 230 | 265 | |||||
| 鋼絲抗拉強(qiáng)度N/m㎡ | 350~550 | |||||||
| 鋼絲延伸率 | 編織前鋼絲的延伸率不能低于8%，鋼絲直徑公差均指未拉伸前，橫向加筋棒應(yīng)編入雙絞合鋼絲之中，不能采用焊接固定或者鋼絲進(jìn)行綁扎固定，嚴(yán)禁采用電鍍鋅鍍層鋼絲。 | |||||||
(鍍鋅路面加筋網(wǎng)具體尺寸可以根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求定做)
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